Rallystone 2007: segunda parte y fin
Tenía pendiente hacer la crónica de la segunda parte del RallyStone 2007 de coches clásicos en el que participamos Harkaitz y yo hace un par de meses. La oportunidad de hacerlo ahora viene dada porque disfruté de la buena compañía de los organizadores la semana pasada, y en esa reunión hablamos del futuro de la prueba.
Sigo donde lo dejé, es decir en el hotel de San Vicente de la Barquera. Allí desayuné -porque harka no bajó- y un miembro de la organización vino a buscarnos al hotel en uno de sus recorridos. Cuando llegamos nos dieron la ficha técnica y vimos que nos tocaba salir sobre las 12 y media. Así que aparentemente teníamos tiempo de sobra para calcular los tiempos y las rutas mientras repásaba el road book.
Finalmente llegó la hora de nuestra salida. El ambiente era muy bueno aunque la jornada se preveía larga. Así lo primero era llegar a la salida del tramo cronometrado y no fue fácil. El enlace era corto pero exigente en tiempo por lo que ya tuve que empezar a hacer cálculos nada más empezar el tramo.
Y fué difícil no perderse por los caminos y pueblos que nos alejaron de San Vicente pero nos volvieron a acercar hasta la playa. Pero los organizadores nos habían preparado una sorpresa: un slalom en la playa. Harkaitz enseguida se animó. Nos metimos en el tramo y empezamos a girar siguiendo los bidones. Fué divertido a pesar de que luego nos dimos cuenta de que como habíamos quitado el filtro del aire para que el coche chupara más, seguro que había entrado mucho polvo.
Comida en el polideportivo: una especie de marmitako y sardinas asadas. Muy bueno en un buen ambiente aunque el cansancio empezaba a hacer mella. A la trade nos quedaba una etapa muy largo hasta Villasana de Mena. Los tramos de enlace los hacíamos (creíamos bien) ya que llegábamos a tiempo como para cargar el depósito y prepararnos y teníamos la sensación de que todo empezaba a cuadrar. De todos, quizás el tramo más apasionante fue la subida cronometrada a Estacas de Trueba (Estacas), lo habíamos bajado el día antes pero la subida fue tremenda. Mucha niebla y una media difícil de mantener, pero dimos la talla.
Para cuando llegamos a Villasana de Mena ya era de noche y la cena se había acabado (con 60 coches delante…) así que mal comimos un par de pinchos -si se les puede llamar así- y nos preparamos para la última noche en la carretera hacia Bilbao.
Villasana de Mena-Arcentales-Lanestosa-Sopuerta, pero problemas con accidentes en los primeros tramos, hicieron que se suspendieran y nos obligaron a ir mucho tiempo en caravana hasta Sopuerta. Desde allí y ya de medianoche subimos el tramo cronometrado de Puerto de las Muñecas en otra muestra de pericia de Harkaitz. Un error al bajarlo nos hizo perder tiempo que luego recuperamos no con cierto riesgo sobre una pista de tierra hasta Baltezana y de allí a Mioño.
El tramo de enlace hasta el siguiente cronometrado se hizo un poco largo pero llegamos a Santelices a tiempo para iniciar la subida a la Arboleda. Tramo muy duro y exigente con le coche. Nuestro 850 no daba para mucho más de lo que le pedimos y aún así adelantamos al Dyan 6 que iba delante a pesar de saber que llevábamos mucho tiempo perdido.
Tramo de enlace hasta llegar a la explanada delante del Euskalduna y a descansar a casa, que era madrugada avanzada.
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Mucha gente a la salida para la última etapa Bilbao-Bilbao pero el destino nos tenía deparada una desagrable sorpresa.
Justo a la salida nos avisaron de que el tramo cronometrado iba a empezar más tarde de lo que aparecía en el libro de ruta pero eso me obligaba a mí a rehacer los cálculos por lo que decidimos de común acuerdo intentar mantener la media en la subida al Haya.
Pero ¡mala suerte! justo arriba había control de la Guardia Civil. No creo que con un 850 se pueda ir muy rápido subiendo el puerto, pero el tema es que nos pararon. Allí estaban un 127, un Peugeot y un Golf y no sé si pararon antes a más. Sólo nos pidieron la documentación y como Harka se había olvidado el Carné pues la instancia correspondiente.
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El tema es que como éramos de los últimos el coche escoba pasó de largo y nosotros no pudimos recuperar el tiempo perdido (lo que el Peugeot y el Golf sí hicieron) ya que para cuando llegamos el control se había levantado.
A mí me parece un error tremendo porque a nosotros nos quitó posibilidades ante el resto. No es lo mismo que me metan X minutos (siempre menos de 15) a que el escoba pase y me metan la penalización máxima, cosa que si paran al número 50 no le pasa.
Tuve que convencer a Harkaitz para seguir en el Rally aunque esas penalizaciones nos hicieron bajar unos puestos en la clasificación final.
Sobre la una teníamos que llegar al punto de asistencia en Cicero. de allí salía el retorno a Bilbao con otro tramo cronometrado muy bonito en la subida Liendo. De allí a Bilbo por la A-8 y a esperar la clasificación por que sí, !al final llegamos¡ Sin segunda, con la dirección totalmente torcida y cansados, pero llegamos.
Aquí tenéis la clasificación ( los 48, hubo 50 detrás de nosotros y podéis ver cómo las primeras etapas no nos enterábamos, de ahí las penalizaciones, pero en cuanto le pillamos el truco nos adelantábamos al tiempo. Eso de llevar sólo un reloj de bici y con un error aproximado parece que nos hizo ir más rápido).
Comentar que ha sido una experiencia que pienso intentar repetir, lo que no sabemos es si con el 850 o nos animamos a un 128. Felicidades a los organizadores (RPMV) y gracias a todos lo que nos habéis echado una mano.
Julio 9th, 2007 at 10:36 am
para la proxima ocasion, camara de video dentro del coche