Jon Aritz Bengoetxea

Hemos cumplido. Nadie daba un duro por nosotros. Primer rally. Sin experiencia en conducción. Sin aparatos tipo terratrip o GPS. Y con uno de los coches menos potentes de todos. Hemos acabado en el puesto 48 de 95 que salimos el viernes. Y se han quedado en la cuneta 36 vehículos.

Todo el mundo ha dicho que ha sido un Rally más duro que el del año pasado. Aunque yo no tengo con qué comparar sí creo que el dormir unas ocho horas y recorrer 1.000 km en dos días por carreteras a veces peor que secundarias, ha sido muy complicado.

El tema empezó en la Plaza del Arriaga el viernes a mediodía con la entrega de la documentación y la revisión de los coches. Allí estuvieron aparcados hasta la hora de salida mientras algunos dábamos los últimos retoques (echar gasolina, pegar el cronómetro, poner las pegatinas,…)

Habíamos sacado el coche del taller el día antes: cambio de aceite, líquido de frenos, revisión del pedal de freno, motor de arranque corregido, llenar de valvulina la caja de cambios y ajustar el bicimetro para saber exactamente la distancia recorrida. !y menos mal que no había que hacerle nada! (gracias a Manu, Luisma y Asier de Taller Luis Santamaría y Carrocerías Begoña) a lo que no dió tiempo fue a reparar la caja de cambios de la segunda marcha, y lo sufriríamos más adelante.

Total, que lo saqué del taller a la tarde y me fuí con ama a Artxanda a hacer el tramo de calibración para ver si el medidor de bicicleta estaba bien ajustado. El tramo medía 5,86 m pero a nosotros el medidor nos marcaba 6,05 km es decir 200 metros más. O sea que como no tenía tiempo de calibrarlo, asumí el error de jugar con esa distancia y no ha salido tan mal, aunque parece que no era exacta.

Por lo tanto nos tocaba salir a las 18.56. Ya sabíamos que llegaríamos a San Vicente de la Barquera de noche. De hecho estaba calculado que llegáramos sobre las 4 de la mañana pero algún que otro problema hizo que nos adelántaramos (aunque no demasiado).

El Rally es de regularidad, es decir, dan unas horas de salida y de llegada todo calculado en base a unas velocidades medias. Existen unos tramos de enlace que son aquellos en los que no hay jueces cronometradores y en los que si vas bien de tiempo puedes repostar o descansar unos minutos, y existen unos tramos cronometrados en donde se establece velocidad media a mantener. En general ha sido de 50km/h aunque ha habido algún tramo de 45km/h. La dificultad, además de no perderse, estriba en que no sabes dónde están los jueces que miden el tiempo en el que pasas. Ellos saben que como cada coche sale a tal hora, tienes que pasar por delante de ellos a un minuto y segundo exacto si mantienes esa velocidad media. Así que por un lado hay que saber todo el rato (en mi caso cada 200 metros) si vas por encima o por debajo del supuesto tiempo, y por otro hay que mantener esa media, lo que cuando subes un puerto con niebla, de noche y curvas, obliga al piloto a poner el coche a tope en algunos trozos.
Primera Etapa Primera Sección Bilbao-Zeanuri

Me dieron un tocho de hojas bastante gordo donde se desvelaba el recorrido (secreto hasta ese mismo momento) y las medias a las que había que rodar los tramos cronometrados. Estudiado mínimamente nos subimos al coche y esperamos la salida.

A las 19.03 salimos y llegamos al punto de inicio que era el semáforo de la rotonda del Ayuntamiento. De allí por la nacional hasta Ugao y de Ugao a Zeberio donde empezaba el primer tramo cronometrado (yo no sabía que era eso todavía) hasta Areatza.

De allí por unas pistas hasta Barazar y en ése nos perdimos y nos saltamos un control, pero de momento bastante con ir llegando. También tuvomos que parar en la gasolinera del puerto porque ya andábamos justos aunque seguro que hubiéramos llegado. Así que empezamos el bonito tramo de Rally de tierra por Barazar con retraso y no nos cortamos un pelo. Ahí cogimos la media de 50km/h que marcaba por lo menos para hacer algo decente.

En el tramo de tierra había público a pesar de la lluvia, así que Harka lo intentó dar todo y yo le indiqué tan bien que no nos perdimos y llegamos a Zeanuri perfectos.

En Zeanuri descanso, recibimiento por todo lo alto del pueblo, cena de txistorra y a revisar el coche que empezaba la 2º sección Zeanuri-San Vicente de la Barquera.

Primera Etapa 2ª Sección Zeanuri-San Vicente de la Barquera

Quedaba lo más largo aunque no lo peor. Comenzamos el recorrido a las 22.30 y teníamos por delante seis horas de marcha forzada. El tramo cronometrado 4 empezaba en Areatza, aunque seguíamos sin enterarnos demasiado. Creo que aquí también penalizamos algo pero empezábamos a coordinarnos.

Después cogimos dirección Llodio y alí había un tramo largo (53 km) hasta el pueblo de Medianas por carreteras locales. En este tramo es donde vimos ya problemas serios. Al ser las carreteras estrechas con mucha curva y con gran riesgo de equivocarse, los coches iban rápido en bastantes tramos para poder seguir la media de 50km/h que estaba establecida, y así vimos tres accidentes serios para los coches aunque no para los ocupantes. Un Lancia empotrado con un muro en medio del morro, un Seat tirado en la cuneta y otro Alfa.

Tales fueron los golpes que nos informaron de que se había suspendido el resto hasta el tramo 7. Nuestro gozo en un pozo, parecía que ya nos entendíamos cuando se suspenden los tramos. No obstante decidimos seguir el recorrido más que nada por hacerlo y nos juntamos con el Peugeot 504 de Manolo Villaverde (Presi de la Vasca de Automovilismo) que iba un minuto detrás de nosotros y decidimos hacer juntos el resto.

Cuando llegamos a un pueblo llamado Medianas realizamos un giro a la derecha para ir dirección Villasana, pero nos encontramos con un contenedor de basura en medio de la calle. Harka me decía: “te has confundido, por aquí no es” y yo, que ya comprendía el rutómetro: “Tiene que ser por aquí, no me he equivocado”. Así que decidimos salir para mover el contenedor y de repente aparecieron unos 8 vecinos y agarran el contenedor diciendo que de allí no lo movemos y que por sus XXXX por allí no pasamos. Salen también Manolo y Rafa del 504 y nos ponemos a discutir. Los vecinos quejándose de que habían pasado demasiados coches por allí a toda velocidad y era muy tarde, y nosotros diciendo que íbamos lento, que no teníamos la culpa de lo que habían hecho otros y que en nuestro recorrido venía ese paso. Tras unos tensos momentos decidimos seguir por otro lado ya que estaba todo anulado hasta el tramo 7 y no merecía la pena pelear.

Rafa conocía dónde estábamos y nos llevó hasta su casa, donde llenamos el depósito y ¡por fin! me explicaron para qué valía la hoja de control. Es una hoja en la que aparecen la numeración de todos los tramos. El juez de salida te marca la hora y cada tramo tiene un tiempo máximo establecido que viene alí escrito. Tú coges la hora de salida y le vas sumando los minutos u horas que vienen y así sabes a qué hora exacta tienes que llegar y salir del siguiente tramo.

Para nosotros:

Sección 1 hora min seg
Control 0 _________________________18 56 00

+30
Control 1 _________________________19 26 00

… ….

Control 9A ________________________05 01 (sí de la madrugada)

Sabiendo eso ya lo tenía todo controlado, y nos empezamos a poner serios con los tiempos. Llegamos al punto de salida del Puerto de los Tornos un montón de coches en caravana, ya que había muchísima niebal, en el inicio del tramo con tiempo y esperamos a que nos tocara la salida ( 2:39). Hicimos el tramo lo mejor que pudimos por la locura de 20 kilómetros en la que nos metieron (todo lleno cruces por carreteras locales) a la media de 45km/h y seguimos adelante hacia Castillo de Pedroso.

Cuando llegábamos al punto de inicio del tramo cronometrado 8 nos mandaron directos a San Vicente de la Barquera por la autovía. Resulta que algunos chavales que habían ido a ver el rally parece que habían intentando hacerlo por su cuenta y su coche había volcado dejándolos heridos y el paso cortado.

Total que cuando ya empezábamos a pillarle el tranquillo nos mandan para el pueblo. Llegamos a San Vicente a eso de las 3:30 de la madrugada. Aparcar en el puerto y al hotel sobre las 4:15. Que hay que leventarse a las 8.30 porque a las 10.00 salía el primer coche de la segunda jornada y no sabíamos ni por dónde iba a ir.

This entry was posted on Martes, Abril 17th, 2007 at 9:38 pm and is filed under Ocio-Aisia, Kirolak-Deportes. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.